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Der Nachweis der Betriebsfestigkeit entspricht im konkreten Einzelfall demjenigen nach GL-Vorschriften, Ausgabe 2015 (Klassifi kations- und Bauvorschriften, I-Schiffstechnik, Teil 1-Seeschiffe, Kapitel 1 - Schiffskörper, Abschnitt 20 - Betriebsfestigkeit). Danach ist nachzuweisen, dass Δσ max ≤ Δσ P ist. Darin ist Δσ max die größte während der Betriebsdauer zu erwartende und Δσ p die zulässige Spannungsschwingbreite in N/mm2. Δσ p ergibt sich aus der Detailkategorie Δσ R durch Multiplikation mit einer Reihe von Faktoren zur Berücksichtigung von Kollektivform, Mittelspannung, Werkstoff, Nahtform (Nahtnachbehandlung) und Bedeutung des Bauteils. Einzelheiten sind in den o. g. GL-Vorschriften enthalten.
Es wird ferner vorausgesetzt, dass Schweißungen an Elementen der Ausrüstungskonstruktion die für die tragende Schiffskonstruktion geltenden Anforderungen erfüllen (s. z. B. die oben genannte GL-Vorschrift).
Die Berechnung der maximal zulässigen Beanspruchung des Schiffskörpers wird in diesem Werk nicht näher erläutert, es wird davon ausgegangen, dass dem Anwender die entsprechenden Werte vorliegen. Da diese in den meisten Fällen mittels Dimensionierungs-Software ermittelt werden, wurde hier beispielhaft das verbreitete Programmsystem „POSEIDON" des Germanischen Lloyd zugrunde gelegt. Bei Benutzung des Programmsystems POSEIDON vereinfacht sich der Nachweis im Bereich der Längsverbände zu Δσ Rzul ≤ Δσ R . Die unter Berücksichtigung der zu erwartenden Betriebsbeanspruchung minimal zulässige Detailkategorie Δσ Rzul wird programmintern bestimmt. Der Anwender kann damit anhand der Detailkategorie aus dem Katalog ohne weitere Berechnungen feststellen, welches Ausrüstungsdetail im jeweiligen Bereich der tragenden Schiffsstruktur angeordnet werden darf. Bild 1 zeigt einen Ausdruck mit den minimal zulässigen Detailkategorien für die Plattenfelder im Bereich eines Hauptspantes. Durch den höherfesten Stahl und die damit größeren zulässigen Spannungen im Bereich des Gurtungsdecks dürfen bei den dort verwendeten Ausrüstungsdetails keine Verbindungsformen mit Detailkategorien kleiner als Δσ R = 50 vorliegen. In manchen Bereichen (z. B. Lukensüll) ist infolge der dort bestehenden Beanspruchung sogar eine noch höhere Detailkategorie erforderlich. Neben den Plattenfeldern ermittelt POSEIDON auch Δσ Rzul für die Längssteifen. Zu beachten ist, dass zur Zeit in POSEIDON Spannungen aus vertikaler und horizontaler Biegung und der Torsionsbeanspruchung des Schiffkörpers sowie aus lokaler Biegung von Steifen und Platten berücksichtigt werden. Nicht erfasst sind ggf. vorhandene weitere Spannungskomponenten, z. B. aus Trägerrostbiegung.
Werden solche zusätzlichen Komponenten nicht in einer besonderen Berechnung erfasst, wird bis auf weiteres empfohlen, die minimal zulässige Detailkategorie Δσ Rzul um eine Kategorie zu erhöhen.
In der Form entspricht der Detailkatalog weitgehend dem Kerbfallkatalog nach den GL-Vorschriften, Ausgabe 2015. Die Gliederung folgt einer Auswahl von häufi g auftretenden Ausrüstungselementen.
