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Diese Europäische Norm enthält ein System zur Identifikation und Kennzeichnung von ILU. Das Identifizierungssystem ist für die allgemeine Anwendung zu benutzen, wie beispielsweise bei der Dokumentation, Steuerung und Kommunikation (einschließlich automatischer Datenverarbeitungssysteme) und auch für das Anzeigen der Informationen an ILU und anderen „Nicht-ISO-Containern" (z. B. deren Abmessungen und Prüfparameter sich von den in den anwendbaren ISO Standards unterscheiden) die im europäischen Transport benutzt werden.

Die Art der Anbringung der Kennzeichnung und anderer Informationen (einschließlich betrieblicher Daten) an ILU mittels permanenter Kennzeichnungen ist eingeschlossen.

Dieser Europäischen Norm legt fest:

a) ein System der Identifizierung von ILU, einschließlich eines Systems zur Kontrolle der korrekten Nutzung des Systems mit obligatorischen Kennzeichnungen für die Identifikation zur visuellen Erkennbarkeit und

b) ein Kodierungssystem für die Daten zur Größe und zum Type der ILU mit den dazugehörigen Hinweisen zur Anbringung der Kennzeichnungen;

c) obligatorische betriebliche Kennzeichnungen;

d) die physikalische Anbringungsmethode an der ILU.

Dieser Teil der Europäischen Norm schreibt ein System von betrieblichen Informationen für die Kodifizierung von Sattelanhängern vor. Um die Auswahl der Bahnstrecke zu ermöglichen, auf der Sattelanhänger gefahrlos transportiert werden kann, ordnet die Kodifikation der Sattelanhänger ein für die Bahnstrecken verfügbares maximales Profil zu.

Dieser Teil der EN 13044 schreibt weiterhin zusätzliche betriebliche Informationen vor, welche für den Bahnbetrieb nötig sind.

Diese Europäische Norm erfasst nicht vorübergehende betriebliche Kennzeichen irgendwelcher Art, bleibende Kennzeichnungen, Datenschilder usw., die durch Vereinbarungen zwischen Regierungen, nationale Gesetzgebung oder durch private Organisationen außer CEN eventuell gefordert werden.

ANMERKUNG Einige der bedeutendsten internationalen Konventionen, welche die Kennzeichnung von ILU betreffen, sind nicht von dieser Europäischen Norm erfasst. Es sind dies die folgenden:

- Internationale Konvention für sichere Container (UN/IMO 1992)

- Zollübereinkommen für Behälter 1956 und 1972

- Zollübereinkommen über den internationalen Warentransport mit TIR Carnets (TIR-Übereinkommen) 1959 und 1975

Diese Auflistung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.