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Zweck dieses Dokuments ist es, eine Reihe von Referenzmassen zu definieren, die als allgemeingültiger Ansatz zur Festlegung der Vorgaben für Auslegung, Prüfung, Kundenabnahme, Beschriftung und Betrieb von Schienenfahrzeugen verwendet werden können. Durch die Festlegung von allgemeinen Referenzmassen in dieser europäischen Norm wird nicht beabsichtigt, die Dimensionierung der Fahrzeugsystemkomponenten zu verändern. Jedoch sollte bei Überarbeitungen oder Neuentstehung von relevanten Fahrzeugsystemkomponentennormen die Massendefinitionen, die als Basis für Auslegungen benötigt werden, als Funktion der in dieser Norm definierten Referenzmassen ausgedrückt werden. Bis diese Normen angepasst werden, sind die derzeitigen Kriterien weiter anwendbar.

Diese Norm gilt für alle Schienenfahrzeugtypen.

Zur Definition von Fahrzeugmassen werden die Schienenfahrzeuge in drei Gruppen unterteilt:

- Hochgeschwindigkeits- und Fernverkehrszüge;

- Personenfahrzeuge ausgenommen Hochgeschwindigkeits- und Fernverkehrszüge, einschließlich U-Bahnen und Straßenbahnen;

- Güterfahrzeuge (Güterwagen und selbstangetriebene Güterfahrzeuge).

Lokomotiven werden als Personenfahrzeuge ohne Zuladung betrachtet.

Die technische Spezifikation eines Schienenfahrzeuges sollte die Eingruppierung des Fahrzeugs enthalten.

ANMERKUNG „Fernverkehr" schließt alle Personenzüge ein, die nicht als Pendler- und Vorortzüge eingesetzt werden. Unter Pendlerzug wird in dieser Norm der RER im französischen sowie die S-Bahn im deutschen Verkehrsverbund verstanden.

Folgende Massen sind in dieser Europäischen Norm festgelegt (siehe Abschnitt 2):

a) Leermasse;

b) Auslegungsmasse;

1) Auslegungsmasse, betriebsbereites Fahrzeug;

2) Auslegungsmasse bei normaler Zuladung;

3) Auslegungsmasse bei maximaler Zuladung;

c) Betriebsmasse;

1) Betriebsmasse, betriebsbereites Fahrzeug;

2) Betriebsmasse bei normaler Zuladung.

Diese Massedefinitionen gelten für das Gesamtfahrzeug, sie können aber auch auf ein einzelnes System oder Bauteil angewendet werden.