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OTS betrachtet Verkehrssteuerungs-, Verkehrslenkungs- und Verkehrsmanagementsysteme als verteilte Systeme, die aus Teilsystemen mit unterschiedlichen Lebenszyklen bestehen und über standardisierte Schnittstellen miteinander kommunizieren.

Daher sind die Teilsysteme der Verkehrsmanagement- und der Leitebene, die in einem rein kommunalen Kontext aber auch im Kontext eines hoheitsübergreifenden Systemverbunds miteinander kommunizieren können, Anwendungsbereich der OTS 2 Schnittstelle.

Einen Überblick über die entsprechenden Teilsysteme und den Anwendungsbereich der OTS 2 Schnittstelle gibt das OTS-Systemmodell in Bild 2.

Die Standardisierung der Kommunikation wird dabei als strategisches Element bei der zukunftsorientierten Gestaltung alters- und herstellergemischter Systemlandschaften bewertet.

Voneinander unabhängige Systemlieferanten müssen somit befähigt werden, Teilsysteme auf der Grundlage von Spezifikationen und standardisierten Schnittstellen liefern zu können, die die erforderliche Verbundleistung erfüllen und somit interoperabel sind.

Der vorliegende Teil 1 der DIN SPEC 1213 erläutert Entscheidungsträgern den Nutzen bzw. Mehrwert der OTS 2 Schnittstellenspezifikation.

Er richtet sich insbesondere an folgende Adressaten:

- Baulastträger oder Betreiber, die bei der Erneuerung oder Erweiterung bestehender Systeme der Verkehrssteuerung oder ihrem Ausbau zu regionalen oder überregionalen Verkehrsinformations- und Verkehrsmanagementsystemen eine zukunftsfähige Lösung anstreben.

- Hersteller, die ihre Systeme mit der standardisierten OTS 2 Schnittstelle anbieten und ihre Technik in bereits bestehende Systemlandschaften integrieren wollen.

- Interessenverbände, die in ihrer Arbeit die standardisierte Schnittstelle berücksichtigen können.