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Diese Richtlinie gilt nur für solche Schäden, die unmittelbar durch mechanische Beanspruchung, das heißt aufgrund von Überbeanspruchung durch mechanische Belastung während des Einsatzes sowie bei der Montage von Elastomerprodukten hervorgerufen werden. Das bedeutet beispielsweise, dass Schäden in Werkstoffverbunden, wie Gummi- Metall-Bauteile oder gewebeverstärkte Schläuche, deren Ursache nicht in der Elastomerkomponente allein liegt, in dieser Richtlinie nicht behandelt werden. Diese Richtlinie darf daher nicht für die Schadensanalyse an Reifen angewandt werden.

Während des Einsatzes sind Elastomerprodukte unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt, deren Einflüsse sich nur schwer trennen lassen und welche sich darüber hinaus wechselseitig beeinflussen. So führen beispielsweise Alterungsprozesse zu signifikanten Veränderungen des Werkstoffs und seiner Eigenschaften, sodass eine mechanische Belastung letztlich zur Überschreitung der veränderten Festigkeits- oder Dehnungswerte führen kann

Prinzipiell lassen sich mehrere Arten von mechanischen Belastungen unterscheiden, z. B. die Belastung durch Zug, Druck oder Torsion. Daneben ist aber auch eine Knickbewegung oder Stauchung denkbar. Zudem spielt die Belastungsgeschwindigkeit eine wichtige Rolle. So macht es durchaus einen signifikanten Unterschied, ob die Belastung schnell oder langsam erfolgt und ob diese gleichmäßig anliegt oder aber stoßartig erfolgt. Der letztere Fall ist insbesondere bei tiefen Temperaturen kritisch, wenn sich das Elastomer im Glasübergangsbereich oder gar darunter befindet (siehe auch VDI 3822 Blatt 2.2.7)