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Diese Europäische Norm legt das Verfahren zur Beurteilung der fahrtechnischen Eigenschaften von Schienenfahrzeugen für das Europäische Streckennetz der Normalspurweite (nominal 1 435 mm) fest.

Zusätzlich zur Beurteilung der fahrtechnischen Eigenschaften von Fahrzeugen zu Abnahmezwecken definiert diese Norm auch Beurteilungsgrößen und Zusammenhänge, die nicht direkt für Abnahmezwecke verwendet werden. Diese Informationen sind beispielsweise für die Validierung von Simulationsmodellen bestimmt. Sie können auch für die Festlegung von Betriebsbedingungen außerhalb der für die Abnahme anzuwendenden Referenzbedingungen verwendet werden.

Die Bewertung der fahrtechnischen Eigenschaften erfolgt für Fahrzeuge:

- die neu entwickelt wurden;

- mit relevanten Konstruktionsänderungen; oder

- mit Änderungen der Betriebsbedingungen.

Die Beurteilungsverfahren basieren auf festgelegten, angestrebten Prüfbedingungen (siehe 3.1), die in dieser Norm angegeben sind.

Erfahrungen vieler Jahre haben gezeigt, dass Fahrzeuge, die mit dieser Norm übereinstimmen, auch auf Infrastrukturen sicher betrieben werden können, deren Bedingungen anspruchsvoller als die angestrebten Prüfbedingungen sind, sofern die derzeit gültigen, allgemeinen, betrieblichen Regelungen angewandt werden. So ist es zum Beispiel derzeit allgemeine Praxis, den Überhöhungsfehlbetrag in Bögen unterhalb eines bestimmten Radius zu begrenzen. Es kann notwendig sein, diese betrieblichen Regelungen anzupassen, wenn eine Verschlechterung des Zustandes der Infrastruktur beobachtet wird. Diese betrieblichen Regelungen werden national festgelegt. Das Verfahren zur Ableitung dieser betrieblichen Regelungen ist nicht Bestandteil des Anwendungsbereichs dieser Norm.

ANMERKUNG 1 Die festgelegten Grenzwerte und die statistische Auswertung enthalten Reserven. Diese können zwar nicht quantifiziert werden, erklären jedoch, warum Fahrzeuge in vielen Fällen auch außerhalb der angestrebten Prüfbedingungen bei voller Geschwindigkeit und vollem Überhöhungsfehlbetrag betrieben werden können.

Auch für den Fall, dass die Kombination der angestrebten Prüfbedingungen nicht erreichbar ist, ermöglicht es diese Norm die Übereinstimmung mit den Anforderungen unter den angestrebten Prüfbedingungen zu zeigen. Zugleich ist es möglich, die Beurteilung eines Fahrzeugs unter eingeschränkten Prüfbedingungen durchzuführen, wie z. B. in den Prüfbereichen 1 und 2 oder bei einer verminderten Geschwindigkeit oder einem reduzierten Überhöhungsfehlbetrag. In diesem Fall ist die Zulassung des Fahrzeugs entsprechend einzugrenzen.

ANMERKUNG 2 Nationale Regelungen erlauben es gelegentlich für den lokalen Betrieb und basierend auf Sicherheitsüberlegungen, die Werte für Geschwindigkeit, Bogenradius und Überhöhungsfehlbetrag anzuheben oder zu senken, wobei die lokalen Eigenschaften der Infrastruktur (Trassierung, Oberbau, Gleislagequalität und berührgeometrische Bedingungen) berücksichtigt werden. Diese lokalen Eigenschaften der Infrastruktur können sich dabei von denen unterscheiden, die der Beurteilung des Fahrzeuges bei der Abnahme zugrunde liegen.

ANMERKUNG 3 Die Verfahren dieser Norm können auch verwendet werden, um Informationen zur Kompatibilität zwischen Fahrzeug und Infrastruktur zu sammeln, wenn die Infrastrukturbedingungen anspruchsvoller als die der angestrebten Prüfbedingungen sind. Die Ergebnisse solcher Untersuchungen können zur Bestimmung sicherer betrieblicher Regelungen für derartige Infrastrukturbedingungen genutzt werden.

Wenn die Prüfung des Fahrzeugs zeigt, dass die fahrtechnischen Eigenschaften den Anforderungen dieser Norm bei maximaler Geschwindigkeit und maximalem Überhöhungsfehlbetrag unter Infrastrukturbedingungen, die anspruchsvoller als die angestrebten Prüfbedingungen sind, genügen, so werden die gewonnenen Ergebnisse akzeptiert und es ist nicht erforderlich, zusätzliche Prüfungen zur