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Der Anwendungsbereich dieser Europäischen Norm ist auf das Messen vertikaler Radkräfte und die Berechnung davon abgeleiteter Größen für Fahrzeuge im betrieblichen Einsatz beschränkt. Messungen eines Zuges in Bewegung werden verwendet, um die statischen Kräfte abzuschätzen.

Abgeleitete Größen können sein:

- Radsatzlasten;

- Lastunterschiede zwischen den beiden Seiten eines Radsatzes, Drehgestells oder Fahrzeugs;

- Gesamtmasse eines Fahrzeugs oder Zugverbandes;

- mittlere Radsatzlast eines Fahrzeugs oder Zugverbandes.

Diese Norm befasst sich nicht mit der Bewertung:

- der dynamischen Radkraft oder abgeleiteter Größen;

- des Zustandes der Räder (z. B. der Gestalt, des Profils, Flachstelle);

- der Querkraft am Rad;

- der Kombination aus vertikalen und Querkräften am Rad.

Diese Norm legt Genauigkeitsklassen für durchzuführende Messungen bei Geschwindigkeiten oberhalb von 5 km/h innerhalb des kalibrierten Bereichs bis zur Streckengeschwindigkeit fest.

Das Ziel dieser Norm besteht im Erreichen von Messergebnissen, die repräsentative Werte für die Verteilung der vertikalen Radkräfte eines fahrenden Fahrzeugs erzeugen und die unter idealen Bedingungen denen gleich sind, die bei einem stehenden Fahrzeug erhoben werden können.

Diese Norm erhebt keinerlei Beschränkungen dazu, welche Fahrzeugtypen überwacht werden können oder an welchen Netzwerken oder Strecken das Messsystem installiert werden kann.

Die Norm legt technische Mindestanforderungen und messtechnische Merkmale für ein System zum Messen und Bewerten zahlreicher Parameter zur Fahrzeugbeanspruchung fest. Ebenfalls definiert werden Genauigkeitsklassen für die gemessenen Parameter und die Vorgehensweise zur Verifizierung der Kalibrierung.

Das in dieser Norm vorgeschlagene Messsystem sollte nicht als sicherheitsentscheidend erachtet werden. Falls das Messsystem mit einem Zugsicherungssystem verbunden ist, dann können Anforderungen, die nicht Bestandteil dieser Norm sind, zur Anwendung kommen.

Messsysteme nach dieser Norm haben das Potential, die Sicherheit im Bereich der Eisenbahn zu verbessern. Dennoch ist nicht diese Norm, sondern die Anwendung der gegenwärtigen betrieblichen und instandhaltungstechnischen Verfahrensweisen obligatorisch, um das Sicherheitsniveau in den europäischen Eisenbahnnetzen zu gewährleisten.