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Dieser Teil der EN 16186 gilt für neue Führerraum-Konstruktionen für interoperable konventionelle und Hochgeschwindigkeits-Schienenfahrzeuge unter Berücksichtigung der Empfehlungen nach Anhang K für die Anwendung der Norm (Übergangsbestimmung).

Die Gestaltung von Führerräumen in Übereinstimmung mit diesem Teil der EN 16186 wird als übereinstimmend mit den Aufgaben des Eisenbahnfahrzeugführers in Zusammenhang mit interoperablen Schienenfahrzeugenbetrachtet.

Dieser Teil der EN 16186 gilt für Führertische, die links, rechts, oder mittig im Führerraum eingebaut sind. Aufgrund von Einschränkungen bei der Führerraumgröße und der dadurch bedingten Einschränkungen bei der Integration des Führertisches kann die Gestaltung des Führertisches variieren.

Dieser Teil der EN 16186 gilt nur für OTMs im Fahr- und nicht im Arbeitsmodus.

ANMERKUNG 1 Für OTMs, siehe auch EN 14033-1 und EN 15746-1.

Dieser Teil der EN 16186 definiert

- anthropometrische Daten (Körpermaße) des Eisenbahnfahrzeugführers,

- allgemeine Regeln für die Gestaltung des Führerraums und den Zugang zum Führerraum (für die Konformitätsbewertung),

- Sichtbedingungen nach vorne einschließlich Referenzpositionen der Streckensignale, die berücksichtigt werden müssen,

- Bewertungsverfahren für Anforderungen an die Gestaltung des Führerraums.

Aufgrund von Zwängen und Einschränkungen bei den Eisenbahnsystemen kann der Komfort, der den Personen innerhalb des definierten anthropometrischen Bereichs geboten wird, für die extremen Höhenmaße variieren. Personen außerhalb des anthropometrischen Bereichs können Komforteinschränkungen ausgesetzt sein. Anforderungen in Bezug auf Personen außerhalb anthropometrischen Bereichs werden durch das Sicherheitsmanagementsystem des Schienenfahrzeugbetreibers erfasst. Das Sicherheitsmanagementsystem des Schienenfahrzeugbetreibers sollte eine mögliche Einschränkung der Sichtbedingungen nach vorne berücksichten, wenn der Eisenbahnfahrzeugführer extreme Positionen des Sitzes verbunden mit extremen Körpergrößen verwendet.

Die Gestaltung des Führerrauminneren nach diesem Teil der EN 16186 basiert auf der Anwendung eines benutzerorientierten Ansatzes unter Berücksichtigung der Anwender-Zielgruppe. Um die Gestaltung des Führerraums für den sicheren und effizienten Betrieb des Zuges zu bestimmen, wurden die anthropometrischen Maße des Anwenders und dessen zu erfüllende Aufgaben berücksichtigt.

Es gibt drei Arten von Anforderungen, die durch REQ Nummern bezeichnet werden:

a) Zielstellungen: Zielstellungen werden durch den Begriff „Zielstellung" bezeichnet und durch den Begriff „sollte" ausgedrückt. Zielstellungen selbst sind nicht Teil von Bewertungen. Die durch diesen Teil der EN 16186 vorgesehenen Zielstellungen werden durch Anwendung dieses Teils der EN 16186 als erfüllt angesehen.

b) Empfehlungen: Empfehlungen werden durch den Begriff „sollte" ausgedrückt. Eine Empfehlung ist nur Gegenstand der Beurteilung, wenn die REQ vom Antragssteller ausgewählt wird.

c) Normative Anforderungen: Normative Anforderungen werden durch „muss" ausgedrückt und stellen den umfassenden Satz von interoperablen Anforderungen dar. Sie sind Gegenstand der Bewertung.

ANMERKUNG 2 Die Bewertung ist ein Validierungsverahren, welches durch einen Gutachter, z. B. eine notifizierte Stelle oder einen Qualitätsprüfer, durchgeführt wird.

Enthält eine Anforderung eine Option, ist die Auswahl dieser Option ausschließlich vom Antragsteller abhängig.