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Ziel der in dieser DIN SPEC beschriebenen messtechnischen Verfahren ist die Ermittlung der Einfügungsdämmung als Maß für die schwingungsmindernde Wirkung von elastischen Elementen des Oberbaus im eingebauten Zustand. Diese Messverfahren (mit Ersatzanregung) lassen sich an elastischen Elementen im eingebauten Zustand sowohl in einem Versuchsaufbau im Labor als auch im Betriebsgleis durchführen. Die zur Messung im Betriebsgleis unter Abschnitt 5 beschriebenen Messverfahren lassen sich grundsätzlich auch bei Messungen unter Fahrzeuganregung anwenden. Bei der Durchführung von Meesungen im Betriebsgleis unter Fahrzeuganregung gelten auch die Anforderungen von DIN 45672.

Bei einem Versuchsaufbau im Labor können jedoch die realen Verhältnisse im Gleis nicht exakt nachgebildet werden, sodass nur ein relativer Vergleich der schwingungsmindernden Wirkung der elastischen Elemente möglich ist. Bei einer Ersatzanregung im Betriebsgleis werden die bei Zugüberfahrt entstehenden realen Belastungen nicht oder nur zum Teil simuliert, sodass auch hier nur ein relativer Vergleich der schwingungsmindernden Wirkung der elastischen Elemente möglich ist.

ANMERKUNG 1 Ursache für die Unterschiede sind beispielsweise die Lasteinflüsse aus Auflast und bewegter Last.

Mit der ermittelten Einfügungsdämmung ist ein relativer Vergleich der elastischen Elemente (im Weiteren Prüfkörper genannt) hinsichtlich ihrer schwingungsmindernden Wirkung im Oberbau im Frequenzbereich zwischen etwa 10 Hz und 200 Hz, mit Sicherheit aber zwischen 20 Hz und 100 Hz möglich. Der Referenzaufbau (Versuchsaufbau ohne Prüfkörper) ergibt sich aus dem jeweiligen Anwendungsfall. Die Ersatzanregung erfolgt vertikal durch eine stoßartige (Hammer), stochastische (Rüttelplatte) oder harmonische Anregung (Unwuchterreger, elektrodynamischer oder hydraulischer Schwingerreger usw.) auf den eingebauten und gegebenenfalls statisch vorbelasteten Prüfkörper.

Ermittelte Werte der Einfügungsdämmung, z. B. angegeben als Einfügungsdämm-Maß De( fTn) für ein bestimmtes elastisches Element, gelten nur bei dem für die Simulation eines Anwendungsfalls gewählten Referenzaufbau und der gewählten Ersatzanregung. Dieser Wert der Einfügungsdämmung kann im Allgemeinen nicht auf andere Anwendungsfälle und andere Anregungen übertragen werden, gibt aber Hinweise zur schwingungsmindernden Wirkung des elastischen Elements.

ANMERKUNG 2 Daher ist z. B. ein Vergleich der Einfügungsdämmung von elastischen Elementen für Schienenbefestigungen (z. B. Zwischenlagen, Zwischenplatten) oder von kompletten Schienenlagern (Einzellager, kontinuierliche Lager) mit der Einfügungsdämmung von Unterschottermatten nur dann möglich, wenn bei allen Versuchen ein identischer Referenzaufbau verwendet wurde.

Die beschriebenen Verfahren mit Ersatzanregung können noch nicht genormt werden, da eine umfassende Verifizierung der Ergebnisse der Messungen im Betriebsgleis bei Ersatzanregung gegenüber Messungen bei Fahrzeuganregung aussteht. Ein relativer Vergleich der Ergebnisse bei gleichartiger Ersatzanregung ist jedoch vielfach möglich.

Durch die Beschreibung von Verfahren mit Ersatzanregung in dieser DIN SPEC wird vor allem eine einheitliche Basis vorgegeben, um darauf aufbauend weitere Erfahrungen sammeln zu können.

ANMERKUNG 3 Neben der messtechnischen Ermittlung der Einfügungsdämmung ist auch eine analytische Bestimmung möglich. Verfahren einer solchen rechnerischen Abschätzung werden in DIN V 45673-4 aufgezeigt.