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Die vorliegende Norm enthält Anforderungen und Maßnahmen für den Umgang mit den signifikanten und spezifischen Eisenbahngefährdungen (-risiken) während Gleisbauarbeiten und mit den allgemeinen Prinzipien zum Schutz feststehender und ortsveränderlicher Baustellen bei laufendem Zugverkehr auf dem Arbeitsgleis und auf dem Nachbargleis. Die Eisenbahngefährdungen und Schutzmaßnahmen hinsichtlich des Zugangs zur Baustelle und zum Verlassen der Baustelle werden in der gleichen Weise behandelt wie die Eisenbahngefährdungen und Schutzmaßnahmen für die eigentliche Gleisbauarbeit.

Diese Norm gilt für alle Vorgänge im Zusammenhang mit Gleisbauarbeiten an schienengeführten Verkehrssystemen. Untergrundbahn-, Straßenbahn- und andere Stadtbahnsysteme sind vom Anwendungsbereich ausgenommen.¹⁾

Die folgenden spezifischen Eisenbahngefährdungen werden berücksichtigt: 

- Risiko 1: Personal kann auf einem nicht gesperrten Arbeitsgleis von einem Zug erfasst oder auf Grund der von einem Zug verursachten Druck-Sog-Wirkung, gefährdet oder verletzt werden (Sicherheit der Arbeiter);

- Risiko 2: Personal kann von einem Zug auf dem Nachbargleis erfasst oder auf Grund der von einem Zug auf dem Nachbargleis verursachten Druck-Sog-Wirkung, , gefährdet oder verletzt werden (Sicherheit der Arbeiter); 

- Risiko 3: Personal kann von einer Maschine oder einer Fahrt im gesperrten Gleis erfasst werden (Sicherheit der Arbeiter); 

- Risiko 4: Maschinen, Materialien oder Geräte können von einer Fahrt im Nachbargleis erfasst werden (Sicherheit des Bahnbetriebs/Sicherheit der Arbeiter);

- Risiko 5: Personal kann durch Stromschlag verletzt oder getötet werden (Sicherheit der Arbeiter).

Diese Norm enthält auch Anforderungen an den Prozess der Installation von grundlegenden Schutzmaßnahmen bei der Planung neuer Infrastruktur oder bei der Installation von Schutzmaßnahmen bei der Erneuerung bestehender Infrastruktur.

Diese Norm kann auf externe Beteiligte angewandt werden, wenn eines oder mehrere der in dieser Norm beschriebenen 5 signifikanten Risiken als Ergebnisse der Aktivitäten dieser Beteiligten in der Nähe des Gleises entstehen, und wenn es vom Infrastrukturbetreiber als angemessen und begründet erachtet wird.

1) Siehe Richtlinie 2008/57/EG.